Maybach зарекомендовал себя как роскошный эквивалент 100 лет назад - в 1921 году. И с тех пор ни на минуту не покидал своего места на пьедестале. Напротив, с каждой новой моделью он постоянно обновляет свое понимание возможностей, предлагаемых комфортом, дизайном и технологиями. И специалисты это ценят. Например, с 2015 года Mercedes-Maybach S было продано более 60 000 единиц по всему миру. Его успех основан на том, что Mercedes-Maybach S-Class неукоснительно и бескомпромиссно следует уникальной традиции эксклюзивности брендов Mercedes-Benz и Maybach.
Motorenbau GmbH представили свою первую модель Maybach, W3, на выставке IAA (Internationale Automobil Ausstellung) в 1921 году на Берлинском автовыставке с 23 сентября по 2 октября. За этим стояла Первая мировая война с опытом производства высокопроизводительных механизмов, которые теперь можно было использовать в других направлениях. Одним из них были машины. Карл Майбах, руководивший заводом Maybach Motor Works, разработал двигатель для гоночного автомобиля во Франции. В свою очередь, его отец, Вильгельм Майбах, проделал революционную работу, результатом которой стал современный автомобиль. Это был опыт, без которого создание W3 было бы невозможным.
Maybach W3 выдавал 70 лошадиных сил при 2200 оборотах в минуту, и это нашло отклик как у прессы, так и у публики. Maybach также смог совместить отличный стандарт качества с новыми техническими возможностями. На рекламной странице было написано: «Ohne Schaltung», что означает «без переключения передач», и «Vierrad-Bremse», что означает «торможение четырех колес». Во-первых, двигатель имел двухступенчатую коробку передач, которую можно было переключать ножным рычагом. Это было удобно, потому что водителю редко приходилось снимать руки с руля. С другой стороны, вышеупомянутая четырехколесная тормозная система, разработанная в Maybach и впервые использованная в Германии, сделала вождение более безопасным.
Автомобили Maybach никогда не производились массово, так как это была продукция высочайшего класса по разумной цене с точки зрения надежности, качества и производительности. Шасси стоило 24 000 рейхсмарок, что по тем временам было огромной суммой. Кроме того, приходилось платить от 15 до 25 000 за кузов. Чтобы понять, что означало купить машину за 40-50 тысяч, следует упомянуть, что средняя годовая зарплата в 1924 году составляла 1233 рейхсмарки.
На сегодняшний день, к сожалению, ни одна из выдающихся машин серии W 3, которые производились до 1928 года, не сохранилась. Напротив, автомобили, последовавшие за W 3 - двенадцатицилиндровый Maybach 12 или DS 7 и 8 - до сих пор являются легендами.
Завод Maybach Motorenbau во Фридрихсхафене
Редко кто не видел фото с легендарным «Graf Zeppelin», прославившимся полетом вокруг земного шара в 1929 году. Ну тогда! Как выяснилось, этот полет стал возможен благодаря Maybach, а точнее - его двенадцатицилиндровым двигателям. Эти же двигатели были установлены на Maybach 12, выпущенном в 1930 году. Благодаря сотрудничеству производителей автомобилей и самолетов эта модель Maybach получила свое название - Zeppelin. Он считался лучшим среди роскошных автомобилей того времени. Двух одинаковых автомобилей этой модели не было, все они были изготовлены на заказ и их дизайн полностью отражал индивидуальные потребности заказчика. Всего было выпущено 183 автомобиля этой модели.
Maybach DS8 Zeppelin 1931 года отличался не только мощностью и объемом двигателя, но и наличием пятиступенчатой трансмиссии. Немецкие автомобильные журналисты назвали машину «представителем автомобильного сообщества»: в отдельные годы выпуска на заказ выпускалось всего двести экземпляров.
Стоит отметить, что водитель этого трехтонного лимузина должен был иметь право управлять грузовиком. Согласно действовавшему в то время закону Германии, легковыми автомобилями считались только легковые автомобили весом менее 2,5 тонн.
Выпущенный в 1935 году, SW35 имел шестицилиндровый двигатель и гораздо более простую систему рулевого управления, чем Zeppelin. Теперь покупатели, купившие автомобили Maybach, не могли тратить время на обучение управлению сложными передачами и стали нанимать опытных водителей и ездить без проблем.
Следует отметить, что полвека спустя, в 2002 году, Maybach вернулся к разделению салона на «водительский» и «пассажирский».
Maybach SW42, последняя довоенная модель Maybach, стала немного выше и получила новый двигатель с увеличенной мощностью. Соответственно увеличилась и максимальная скорость автомобиля. Эту модель выбрали высокопоставленные чиновники и крупные немецкие промышленники, в том числе доктор Р. Гебельсс и известный авиаконструктор Эрнст Хейнкель.
Кстати, вопреки распространенному мнению, Штирлиц-Исаев никогда не водил Maybach. В романе у него был «Horch», фильмы которого на экране сменили на мерседес. И единственный советский фильм, в котором показан Maybach SW42, - это экранизация романа Ирвина Шоу 1982 года «Богач, бедняк…».
Используя более ранний опыт завода Maybach, с 1936 года почти все немецкие бункеры оснащались двигателями Maybach. Также они использовались при постройке одного из самых известных танков Второй мировой войны - Panzer III и его «наследника» - Panzer IV.
В 1941 году, с началом войны на Восточном фронте, Maybach пришлось отказаться от производства роскошных автомобилей и полностью перейти к разработке двигателей, подходящих для бункерного оборудования. С окончанием войны компания не возобновила производство автомобилей, так как рыночный спрос значительно изменился. В 1960 году завод Maybach был приобретен группой Daimler-Benz. Однако бренду Maybach потребовалось еще 36 лет, чтобы вернуться на рынок.
Первой моделью, увидевшей свет после шестидесятилетнего перерыва в 2002 году, стал Maybach 57. Этот вариант позиционировался как «машина водителя». Это была роскошная машина для тех, кто решил сам сесть за руль. Цена этого удовольствия начиналась от 360 тысяч евро.
Одновременно с Maybach 57 был представлен и Maybach 62. Он имел более просторный салон и предназначался для того, чтобы владелец никогда не сидел на водительском сиденье, а сидел на одном из двух задних сидений со складными спинками.
Самым знаменательным в истории этой модели было, когда 26 июня 2002 года в стеклянном ящике в сопровождении прессы и руководителей Daimler-Benz автомобиль погрузили на лайнер Королевы Елизаветы 2 из Саутгемптона в Нью-Йорк, а затем из порта Нью-Йорка в отель Regent на Уолл-стрит. Цена на этой машины была от 430 тысяч евро.
Следующая модель Maybach - Landaulet уже стоила от 900 тысяч евро. Это был великолепный белый кабриолет, представленный публике как концепт-кар в ноябре 2007 года на базе Maybach 62.
Maybach Exelero - один из самых дорогих автомобилей на сегодняшний день, и единственный спорткар Maybach. И что самое интересное, эта машина создавалась не для завоевания нового сегмента рынка, а для продвижения суперскоростных шин немецкой компании Fulda - Carat Exelero, которые также упоминаются в названии модели автомобиля.
Maybach Exelero. май 2005 года
Первый экземпляр был собран вручную и представлен публике 1 мая 2005 года на полигоне Нардо на юге Италии. В этот день машина показала максимальную скорость почти 352 км / ч. Первым владельцем этой модели стал рэпер Брайан Уильямс, известный как Birdman. Покупка обошлась ему в 8 миллионов долларов. Для справки аналогичный спорткар стоит не дороже 7,8 миллиона долларов.
К сожалению, попытки Daimler AG возродить легендарный бренд не получили отклика. Продажи автомобилей Maybach оказались очень низкими и не окупили вложения в производство. В результате в конце 2011 года было решено отказаться от производства автомобилей этой марки и вместо этого разработать новые модели Mercedes-Benz S-Class.
Однако марка Maybach обладает невероятной способностью к выживанию. В 2016 году он вернулся на капот Pebble Beach Concours d’Elegance. А в 2021 году он продолжит свою историю с новой моделью Mercedes-Maybach S-Class, которая поступит к первым покупателям весной этого года - через 100 лет после презентации первого автомобиля Maybach. Новый Mercedes-Maybach S-Class также демонстрирует роскошь бренда и прекрасно сочетает эстетическую изысканность с технологиями.
История успеха Maybach, названного самым роскошным автомобилем в мире, продолжается. Он сочетает в себе высокотехнологичные решения недавно представленного флагмана Mercedes-Benz S-класса с эксклюзивностью и традициями Maybach.
