Перемены в ходе времени DTM – это сериал, который благодаря скорости и напряженной борьбе известен энтузиастам моторного спорта во всем мире, но часть поклонников, возможно, даже не подозревает о его истоках.
Перемены в ходе времени
DTM – это сериал, который благодаря скорости и напряженной борьбе известен энтузиастам моторного спорта во всем мире, но часть поклонников, возможно, даже не подозревает о его истоках.
Старт первого сезона DTM был дан более трех декад назад, в 1984 году, и в то время его именовали Немецким серийным автомобильным первенством (начиная с 1986 года - Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, или Чемпионатом немецких салонных автомобилей). Он собирал частные команды, а технические параметры различных марок автомобилей регулировали правила группы А Международной автомобильной федерации (FIA). Постепенно технический регламент стал более либеральным, и в конце 80-х гг. к чемпионату присоединились команды производителей.
Временем расцвета первой эры DTM считается середина 90-х гг.: благодаря новому регламенту гоночные автомобили резко попали в авангард технического прогресса: они имели сверхмощные турбодизели, шасси из углеродного волокна, полный привод, ABS и др.
Это также было временем успеха для Mercedes-Benz: Клаус Людвиг был самым скоростным уже в 1992 году, устремляя Mercedes-Benz 190E Evo2 навстречу победам, повторно став чемпионом в 1994 году, когда пересел за руль Mercedes-Benz C-класса.
В 1995 году его успех повторил Бернд Шнейдер, который также стал победителем новой международной серии (International Touring Car Series). Всего с 1991 по 1995 в зачете производителей титул чемпиона в руки Mercedes-Benz не попал всего в течение одного сезона, когда самым быстрым стал Никола Ларини на Alfa Romeo 155 V6 Ti.
К сожалению, чемпионат, ставший интригующей альтернативой Первой формулы, пережил организаторское фиаско и в статусе международного чемпионата FIA был проведен всего однажды – в 1996 года.
В гоночный оборот DTM в качестве Чемпионата немецких салонных автомобилей (в этот раз под названием Deutsche Tourenwagen Masters) вернулся в 2000 году, а большинство соревнований снова прошло в Германии. На трассу вышли автомобили Mercedes-Benz и Opel. Правда, в конце 2005 года Opel выбыл, зато в 2004 году присоединились Audi, а в 2014 г. - BMW, таким образом сформировав нынешний состав гонок.
Как бы ни менялась организаторская сторона, DTM всегда был связан с яркими талантами: в разные периоды болидами Mercedes-Benz управляли не только легендарные Людвиг и Шнейдер, но и герои F1 Мика Хаккинен, Дэвид Култхард и др.
Современная техника
Для того, чтобы не допустить увеличения несоразмерных затрат, в 2012 году производители договорились о новых условиях, которые предусматривали быстрые, аттрактивные, но одновременно по возможности одинаковые гоночные автомобили, которые гарантировали бы на трассе оживленную борьбу. Поэтому так называемые силуэтные автомобили унифицированы, оставив на усмотрение производителей аэродинамику, подвеску и программное обеспечение блока управления двигателем. Этот принцип остается в силе также в сезоне 2016 года.
Ядро болида DTM – это моноблок углеродного волокна, к которому прикреплен каркас безопасности. 4-х литровый двигатель V8 с мощностью более 500 ЛС размещен спереди и подгоняет задние колеса. Автомобиль DTM с пилотом на борту весит всего 1100 кг, а в комбинации с огромной мощностью и аэродинамикой предоставляет внушительную скорость.
Куя успехи Mercedes
В 2016 году DTM был проведен в девяти этапах, а чемпионат отправился даже на своего рода гастроли – в Австрию, Нидерланды, Россию и Венгрию. На каждом этапе проходят два заезда: по субботам и воскресеньям.
Для Mercedes-Benz, который представляют три команды, новый сезон начался отлично: британский пилот Пол ди Реста, управляя Mercedes-AMG C63 DTM, вырвал победу на первом этапе в Хоэнхайме, а в таблице общего зачета на 2-ом месте оказался другой пилот Mercedes, Роберт Викенс. Это позволяет надеяться, что Mercedes-Benz, самый титулованный производитель DTM всех времен, в конструкторском зачете DTM современной эры сможет триумфировать уже десятый раз.
Гоночный автомобиль DTM является идеальным партнером для нового купе Mercedes-Benz C-класса. В особом исполнении AMG, Mercedes-AMG C 63 S, объединяя лишь присущую Mercedes-Benz элегантность с ошеломляющей динамикой и грандиозным звучанием: с мощностью 507 ЛС и вращающим моментом 700, разгоняется до 100 км/ч за каких-то 3,9 секунды. Одновременно его выбросы CO2 составляют всего 200 г/км.
