Этим летом Mercedes-Benz пополняет сегмент компактных автомобилей новой моделью купе CLA, которое выделяется в своем классе тем, что является высокоинтеллектуальным автомобилем: MBUX Interior Assist распознает по жестам водителя оперативные требования, дополненная реальность улучшает навигацию и восприятие непрямых голосовых команд, а ENERGIZING COACH предлагает индивидуализированную систему комфорта. Также улучшены аэродинамические функции и добавлены новые функции в пакет вспомогательной системы вождения Intelligent Drive.
По сравнению с предшественником главные изменения касаются экстерьера, интерьера и системы управления нового купе CLA-класса. С момента появления Mercedes-Benz А-класса переворот в управлении автомобилем и общении с ним совершила система MBUX или Mercedes-Benz User Experience. Новое купе CLA и его оснащение – это следующий уровень вспомогательных систем смарт-интерьера для компактного класса. Распознавание жестов обеспечивает естественную работу, но это не единственная черта, делающая CLA более интеллектуальным, чем другие автомобили.
«В Европе клиенты CLA являются одними из самых молодых среди клиентов Mercedes-Benz. Более 75 % европейских клиентов, ездивших раньше на моделях купе CLA или CLA Shooting Brake, выбирают своим следующим автомобилем Mercedes-Benz. Новая модель CLA еще более спортивная, чем ее предшественник. Благодаря новым операционным системам она устанавливает новые критерии для всего класса. В течение первого года новое купе CLA будет доступно и как Edition 1. Как в экстерьере, так и интерьере эта модель, выпускаемая ограниченной серией, имеет много визуальных акцентов, подчеркивающих ее эксклюзивность. Новое купе CLA выпускается на заводе в Кечкемете (Венгрия)», – рассказывает руководитель отдела оптовой торговли и маркетинга SIA Domenikss Виталий Рочанс.
Аэродинамические улучшения
Новая увеличенная поперечная база CLA (дополнительные 63 мм спереди и 55 мм сзади по сравнению с предшественником) и расположенный ниже центр тяжести – вот два основных признака, обеспечивающие автомобилю более спортивные качества езды среди всех компактных моделей нового поколения Mercedes-Benz. Задние мосты с несколькими тягами уменьшают шум и вибрацию, а штанга стабилизатора большего диаметра уменьшает крен кузова. Колеса и шины подверглись аэродинамической оптимизации – и обычная комбинация диска и шины, и так называемые аэродинамические колеса, которые полностью преобразованы в целях достижения наилучшего аэродинамического эффекта.
Прошел год с момента первой презентации: MBUX продолжает учиться
Год назад MBUX взволновал автомобильный мир на первой презентации в Лас-Вегасе: он предложил мощный компьютер, великолепные экраны и графику, регулируемый дисплей, навигацию с дополненной реальностью, программное обеспечение, которое способно учиться, и Hey Mercedes – ключевое слово для голосового управления. Сейчас функция голосового управления в новом MBUX Interior Assist умеет давать все более разнообразные тематические ответы в соответствии с характерным для каждой страны содержанием, отвечать на все более сложные вопросы, уже не теряется, когда другие пассажиры разговаривают между собой, и отвечает только на команды того человека, который последним сказал Hey Mercedes, чтобы активировать систему. Благодаря инновационной технологии MBUX сейчас поддерживает водителей, упрощая различные функции комфорта и MBUX, например, работая в бесконтактном режиме и функционируя как при солнечном свете, так и в полной темноте.
Intelligent Drive: функции из S-класса
Новое купе CLA оснащено новейшей вспомогательной системой для езды или поддержкой водителя, что обеспечивает высочайший уровень активной безопасности в этом сегменте, используя перенятые у S-класса функции. Впервые в некоторых ситуациях CLA может двигаться отчасти автономно, поэтому тщательно следит за ситуацией на дороге. Улучшенные камеры и системы радаров позволяют видеть вперед почти на 500 метров. Для вспомогательных функций CLA также использует данные карт и навигации. Например, активная система дистанционного предупреждения DISTRONIC может обеспечить поддержку водителя в соответствии с маршрутом и комфортно регулировать скорость по мере приближения поворотов, перекрестков или участков дороги с круговым движением. Также доступна активная вспомогательная система аварийного торможения и интуитивно понятная активная вспомогательная система смены полос, которая способна предупреждать водителя с помощью импульсной вибрации рулевого колеса, если автомобиль случайно выезжает со своей полосы со скоростью от 60 до 200 км/ч. Если автомобиль пересекает сплошную линию, вспомогательная система может доставить его обратно на полосу, используя одностороннее торможение. При наличии прерывистой линии такое вмешательство происходит только тогда, когда существует угроза столкновения с транспортным средством на соседней полосе или угроза выезда на полосу встречного движения.
Управление комфортом ENERGIZING: отличное самочувствие в поездке
Управление комфортом ENERGIZING объединяет в себе различные комфорт-системы автомобиля – систему кондиционирования воздуха, функции сидений (обогрев, вентиляция, массаж), управление освещением и музыкой, а также обеспечивает особенно хорошее самочувствие, подстраиваясь под настроение и потребности клиента. Контроль физического состояния человека, например, уровня стресса или качества сна, позволяет оптимизировать точность рекомендаций благодаря смарт-часам Mercedes-Benz vivoactive® 3 или другому смарт-устройству, предназначенному для ношения и совместимому с Garmin®. Цель этой вспомогательной системы – улучшить самочувствие пассажиров и позволить им расслабиться даже во время сложной или монотонной поездки.
Дизайн: чистые эмоции
Новое купе CLA интригует своим чистым соблазнительным дизайном и устанавливает новые стандарты. Оно выделяется идеальными пропорциями: длинным вытянутым капотом, компактным остеклением, экспонированными колесными арками и нашей типичной задней частью GT с мощным, отличающимся от других «плечом, как у бутылки кока-колы». Как и в моделях А-класса, дизайнеры в интерьере купе CLA отказались от капота над панелью управления. Таким образом, крыловидная основная конструкция панели тянется от одной передней двери до другой без видимого перерыва. В свою очередь, нижняя часть широкоэкранного дисплея визуально отделена от основной части секции контрольных аппаратом с помощью углубления и выглядит «плавающей» на фоне секции контрольных аппаратов.
