Уже почти 50 лет Mercedes-Benz Trucks серьезно расследует произошедшие авто-аварии и активно работает над созданием новых технологий, которые позволят сократить количество и тяжесть трагических инцидентов. В процессе этой работы мы устанавливаем высокие стандарты для достижения своей цели – предвидения аварийных ситуаций, предотвращения аварии и минимизации их последствий!
Независимо от того, находится ли человек в машине, едет на велосипеде или идет пешком, столкновение с грузовым автомобилем может быть весьма драматичным, а иногда – и смертельным. Человек в этих ситуациях наиболее уязвим, и сталкиваясь с «самым сильным» гораздо более тяжелым - всегда будет проигравшим. Не только авария с участием человека и грузовика может обернуться трагедией, но и столкновение двух тягачей может закончиться очень печально. Приоритетом Mercedes-Benz Trucks всегда было максимальное снижение вероятности такого сценария или уменьшение тяжести его возможных последствий. По этой причине Mercedes-Benz Trucks неустанно разрабатывает и воплощает в жизнь новые решения, облегчающие управление грузовым автомобилем, повышающие его безопасность, особенно по отношению к крупнотоннажным грузовикам. Центр исследования авариных ситуаций и автокатастроф с участием коммерческих автомобилей Daimler Trucks играет важную роль в их развитии. Благодаря этой многолетней работе была создана серьезная база данных, которая используется для выведения автомобилей на новый уровень безопасности.
Бесконечный процесс улучшения
С 1972 года эксперты Mercedes-Benz Trucks по расследованию дорожно-транспортных происшествий тщательно изучали все происшествия в Германии, произошедшие с участием коммерческих автомобилей Mercedes-Benz. Рассматривается и анализируется как общий характер ситуации, так и последствия и ущерб, нанесенный автомобилю и окружающей инфраструктуре. Полученная информация дополняется заключениями спасательных служб и экспертов полиции. Первоначально основное внимание уделялось системам пассивной безопасности, таким как конструкция кабины водителя, противоподкатная защита по бортам автомобиля, передний и задний бампер, и т. Д. Однако со временем это направление расширилось из-за новых технологических достижений в автомобильной промышленности, и теперь включает в себя активные системы безопасности, интегрированные в конструкцию транспортных средств. К ним относятся ABS - антиблокировочная тормозная система, EBS - электрическая тормозная система и ESP - электронная программа стабилизации, система удержания дистанции, ABA - активное торможение, а также другие системы, которые помогают автомобилю избегать столкновений или снижать их разрушительную силу.
На основе тесного сотрудничества Центра анализа аварий и Департамента развития разрабатываются новые предложения по различным модификациям таких систем. Следуя этому принципу, несколько лет назад была разработана новая концепция безопасности - Sideguard Assist, а с 2016 года эта функция применяется в большом количестве грузовиков Mercedes-Benz. Система предназначена для предотвращения столкновений с пешеходами или велосипедистами, путем раннего предупреждения водителя о присутствии этих участников движения справа от автомобиля. Кроме того, система Active Drive Assist, позволяет автомобилю двигаться частично автономно, используя информацию, поступающую с камер бокового обзора, так что водитель может сосредоточиться на происходящем прямо по курсу движения машины. Данные полезные инновации являются результатами постоянного сотрудничеством между Центром анализа аварий и Отделом Развития Mercedes-Benz Trucks.
Моделирование столкновений, различные виды краш-тестов, предоставляют очень ценную информацию, использующуюся для развития систем обеспечения безопасности в автомобилях.
Неотъемлемой частью исследований Центра анализа аварий является информация, полученная в ходе регулярных краш-тестов. Разработчики и эксперты по безопасности Daimler Truck AG постоянно разрабатывают новые стандарты безопасности и регулярно проводят испытания, основанные на реальных авариях, и полностью их моделирующие согласно стандарту Европейского Союза ECE R 29. Одним из наиболее важных краш-тестов в секторе тяжелых коммерческих автомобилей является, например моделирование столкновения двух грузовиков, едущих друг за другом.
В дополнение к физически проводимым краш-тестам, в испытательных лабораториях также проводятся виртуальные реконструкции столкновений, в основе которых лежат данные реальных аварий. Это предоставляет дополнительные возможности более подробно оценить каждый аспект и тщательно выявить слабые стороны разрабатываемых или уже действующих систем безопасности. Такие исследования сосредоточены не только на кузове автомобиля, но также и на окружающей ситуации в целом, с выявлением дополнительных причин, вызвавших аварию. Полученная информация является одним из определяющих факторов, приближающих грузовые автомобили Daimler нашей цели - автономному вождению тяжелых коммерческих автомобилей, обеспечивающей полное избежание возможных столкновений!
Mercedes-Benz больше, чем когда-либо, уделяет внимание подходу «комплексной безопасности», основанному на целостном подходе. Это означает, что пассивная и активная системы безопасности, встроенные в автомобиль, работают в четыре фазы:
- Во время вождения
- В опасных ситуациях
- Во время столкновения
- После столкновения
По данным Статистического управления Германии, в период с 1992 по 2018 год количество несчастных случаев со смертельным исходом с участием тяжелых грузовых транспортных средств снизилось примерно на 60%. А количество несчастных случаев с тяжелыми травмами - на 45%. Однако интенсивность движения автомобильного транспорта по дорогам увеличилась на 80% и актуальная статистика говорит, что большинство произошедших аварий связано с наездом сзади, и при перестроении автомобиля с одной полосы для движения на другую. Уменьшение столкновений этого типа является одной из главных задач сегодняшнего дня.
Идя на встречу именно по этим вызовам, тяжелый коммерческий автомобиль Daimler Trucks AG является сегодня одним из самых инновационных в своем сегменте, особенно в области безопасности.
